F1匈牙利站排位赛奔驰赛车表现抢眼

　　2020赛季F1匈牙利站排位赛刚刚结束。梅赛德斯车队继续以强大的实力包揽前排，其中汉密尔顿以打破赛道纪录的成绩获得个人职业生涯第89个杆位。

　　梅赛德斯W11赛车在各方面的优势均十分明显，可以明显看出W11在多弯狭窄的亨格罗宁赛道中表现稳健，车手过弯时基本不需要做任何方向修正，这也为两位车手跑出好成绩打下了坚实的基础。在第三节排位赛末尾，尽管受到小雨的打扰，汉密尔顿仍跑出了1:13.447的圈速，以打破赛道纪录的成绩夺得杆位，队友博塔斯仅以0.1秒的劣势屈居第二。

　　赛点RP20赛车尽管在围场内受到非议，FIA对它们的调查仍在进行中，但在匈牙利站排位赛中仍表现抢眼。年轻车手斯托尔在第三节排位赛中跑出了1:14.377的圈速，虽和梅赛德斯的距离还非常远，但足够拿下排位赛第3的位置。队友佩雷兹尽管因为违反赛道限制规则被取消了第一个飞驰圈的成绩，但是RP20赛车的强大实力仍支撑他跑出了1:14.545的单圈，拿下第4。

　　值得一提的是，梅赛德斯和赛点车队是仅有的两支在第二节排位赛中使用中性胎并成功晋级的车队，这意味着他们将在明天的比赛中使用中性胎起步，相比其他车队有着更丰富灵活的轮胎策略选项。

　　在这条赛历中对引擎要求最低的赛道上，法拉利的引擎功率劣势变得不那么明显了，加上最新的空气动力学升级套件，他们在排位赛中发挥尚算正常，虽然梅赛德斯仍遥不可及，但勒克莱尔和维特尔还是为跃马军团抢下了第三排发车位。但是法拉利引擎客户车队表现仍然拉胯，哈斯和阿尔法·罗密欧在第一节排位赛早早被淘汰，其中阿尔法·罗密欧老将莱科宁更是首次连续4场比赛无法闯进第二节排位赛。

　　红牛在排位赛的表现则让人摸不着头脑，按理说多弯的赛道一向是红牛的强项，但在今天的排位赛中维斯塔潘不断抱怨赛车出现转向不足问题，最后仅名列第7，队友阿尔本更是受到慢车影响在第二节排位赛被淘汰。相比之下威廉姆斯的表现则有惊喜，他们继2018年意大利大奖赛后，今天再次双车闯进第二节排位赛，其中拉塞尔连续两场排位赛拿下第12，拉提菲则是职业生涯首进Q2。

F1匈牙利站排位赛成绩

　　迈凯伦车队的塞恩斯和诺里斯拿下了第8和第9，因引擎故障错过第三节排位赛的小红牛车手加斯利则幸运获得第10。F1匈牙利站正赛将在7月19日21:10开始。（文：太平洋汽车网 赵信杰）