F170周年站梅赛德斯不败金身告破

　　F1 70周年大奖赛在银石赛道落下帷幕，最终红牛车手维斯塔潘凭借着更好的轮胎管理能力夺得冠军，梅赛德斯则占据领奖台剩余两个位置。

　　相比一周前的英国大奖赛，倍耐力在本场比赛中提供了软一个级别的轮胎，同时官方最低胎压也相应调高至前27psi后22psi，同时赛道环境相比上一周更加炎热。轮胎配方、胎压和温度的变化，为正赛的轮胎大战埋下了伏笔。在排位赛中博塔斯以1:25.154夺得杆位，仅领先队友汉密尔顿0.063s，为佩雷兹代打的霍肯伯格表现抢眼，驾驶赛点赛车拿下了第3。

　　起跑后两辆使用中性胎的梅赛德斯赛车迅速带开，硬胎起步的维斯塔潘凭借更好的起步占据了第3，而在后方集团中，第12位起步的维特尔在1号弯便失控打转，掉到最后一位。对于在银石赛道中表现挣扎的德国车手而言，这无疑是雪上加霜。比赛第7圈，汉密尔顿一度追至队友1秒以内，同时阿尔本和加斯利完成了第一次进站。

　　比赛进入到第12圈，使用中性胎的两辆梅赛德斯赛车逐渐出现了轮胎抓地力下降的情况，维斯塔潘趁机追至汉密尔顿1秒以内，试图使用DRS超越。博塔斯在第14圈进站换上硬胎，一圈后汉密尔顿已完成了进站。自此维斯塔潘开始了自己的节奏。

　　本场比赛红牛赛车的轮胎管理优势在梅赛德斯第一次进站后显露无遗，在第23圈，维斯塔潘报告赛车的抓地力依然非常理想，与此同时汉密尔顿则开始报告轮胎抓地力衰竭的情况。从直播镜头中可以发现，汉密尔顿的右前胎出现明显的剥离线，两条后胎也开始出现起泡现象。

　　第27圈，维斯塔潘利用轮胎优势拉开身后博塔斯一个进站窗口后迅速进站换上中性胎，出站后也快速超越了博塔斯。他们在第32圈同时进站换上硬胎，把领先位置交给了汉密尔顿。此时汉密尔顿的轮胎状况看上去已经非常严重了，右后轮已经出现了大面积的脱落，但是他的速度保持得还不错，一直和身后完成进站的维斯塔潘保持着11秒的差距。

　　汉密尔顿终于在第42圈进站换上硬胎，开始了自己的追击模式，它先是超越了使用一停策略的勒克莱尔，然后在比赛最后3圈超过了自己的队友，但是身前的维斯塔潘已经拉开了9秒的距离，汉密尔顿无奈交出胜利，但生涯第155个领奖台也追平了舒马赫的纪录。

　　其他车手中，使用一停策略的勒克莱尔拿下了第4，阿尔本从第9发车最终第5冲线，赛点车队的斯托尔和霍肯伯格分获六七，奥康、诺里斯和科维亚特占据前10的剩余位置。在70周年大奖赛结束后，F1将移师西班牙继续欧洲之旅，加泰罗尼亚赛道同样也是一条高胎耗赛道，轮胎大战必将更加刺激。（文：太平洋汽车网 赵信杰）