老赛道倒着跑FE柏林六连赛打响

　　阔别158天后，FE电动方程式在柏林滕珀尔霍夫机场正式展开最后6场比赛的争夺。6场比赛分别使用3种不同的比赛布局，第1和第2场使用的是反向滕珀尔霍夫机场赛道，第3和第4场则使用传统滕珀尔霍夫机场赛道，而最后两场则会启用加长版滕珀尔霍夫机场赛道。

　　在昨晚进行的第一场比赛中，来自DS钛麒车队的葡萄牙车手达科斯塔展现出了无懈可击的实力，连续拿下分组排位赛第一、杆位、分站冠军、最快单圈，并领跑比赛每一圈，拿下了在一场比赛中能拿到的最多积分——40分。保时捷车手洛特勒和远景维珍车手伯德登上领奖台。

　　赛前多支车队在休赛期更换车手，马恒达车队启用了林恩代替离队的维尔莱茵，前者曾代表DS维珍车队参加第四赛季的比赛。龙之队则找来了塞尔吉奥·塞特卡马拉，98年出生的巴西车手是目前围场中最年轻的车手。被奥迪解雇的阿伯特在蔚来333车队找到归宿，代替因旅行限制无法出战的马青骅，奥迪则找到了拉斯特驾驶阿伯特的赛车。

　　比赛开始后，前排发车的两辆钛麒赛车迅速带开，排名第三的洛特勒使用了不同的电量策略，在无法超越两辆钛麒赛车的时候选择节约更多电量。在比赛中还剩下33分钟时，弗林斯与冈特尔发生撞车，弗林斯被逼撞墙退赛，赛会出动了安全车。此时洛特勒与维尔涅的差距迅速缩小，同时比身前的赛车多2%的电量。

　　安全车结束后，赛会宣布将会把可用电量扣除5kWh。位于第7的伯德在5号弯突施冷箭，超越身前的丹布罗西奥。此时部分车手启用攻击模式，但是第4的布埃米在通过攻击模式触发区时出现失误，没有成功激活，被德弗里斯和伯德超越。洛特勒在触发攻击模式时也出现了失误，被德弗里斯超越，但他再次触发时很快便夺回第3的位置，后面的伯德也凭借着攻击模式迅速超越德弗里斯。在第一次攻击模式中德弗里斯成了最大输家，下降了两个位置。

　　比赛剩余14分钟，文图里车手马萨在6号弯撞墙，赛会出动全场黄旗清理车辆并再扣除2kWh的电量。此时，维尔涅在比赛前段时间电耗和胎耗过高的问题逐渐显现。在比赛最后10分钟，维尔涅的速度无法匹配身前的队友，还连续被身后的一众车手超越。埃文斯则在4号弯被冈特尔追尾掉出积分区，最后一圈的倒数第二弯，维尔涅在防守迪格拉西时被撞，也掉出了积分区。

FE柏林站第一场最终成绩

　　最终，达科斯塔以巨大的优势赢下了在柏林6场比赛的第一场胜利，洛特勒最终在与伯德的争夺中领先冲线，为保时捷拿下第二个领奖台。梅赛德斯车手德弗里斯夺得第4。赛后冈特尔和塞特卡马拉因为电量使用违规被取消成绩，阿伯特和莫塔拉则分别受到加罚5s和16s的处罚。FE电动方程式柏林站第2场比赛将在8月6日晚继续进行。（文：太平洋汽车网 赵信杰）